La collection Schlumpf
A Mulhouse, le long de l’Ill, l’ancienne filature Heilmann-Koechlin Desaulles (HKD) accueille l’impressionnante collection des Schlumpf.
En 1957, les frères Fritz et Hans Schlumpf, originaires de Suisse rachètent l’usine et la renomment HKC, supprimant le D de Desaulles pour le C de compagnie1.
Dans les « années 1970 » survient la crise du textile engendrant la fermeture de l’activité industriel des frères Schlumpf. Durant leur engagement dans la lutte sociale, les ouvriers découvrent alors l’étonnante collection de plus de 600 véhicules. Après cela, il s’ensuit « l’Affaire Schlumpf » durant une dizaine d’années allant même jusqu’à la séquestration des deux frères. L’affaire finie le 14 avril 1978 par le classement de l’ensemble de la collection à l’inventaire des Monuments Historiques. Finalement, le Musée National de l’Automobile, collection Schlumpf ouvre ses portes le 10 juillet 1982.
Pour commencer la visite, nous passons par le spectaculaire hall d’accueil du musée. C’est l’œuvre du studio d’architecture Milou avec en façade ses voitures suspendues en métal. 
L’intérieur du musée
Quand on entre dans le hall d’exposition, le premier aperçu est un moment incroyable. En effet, la superficie est impressionnante, accentuée par la perspective des allées bordées de lampadaires. A la demande de Fritz Schlumpf, ces lampadaires sont identiques à ceux du pont Alexandre III à Paris.
Les espaces par thème
Trois espaces se répartissent dans ce hall2:
– L’espace « Aventure automobile » retrace l’histoire de l’automobile de 1878 à nos jours
– L’espace « Course automobile »
– L’espace « Chefs-d’Oeuvre » regroupe 80 des plus belles voitures des années 30
L’espace course
Lors de notre visite cet espace était en travaux. Mise à part quelques bolides, les voitures étaient donc exposées assez serrées.
Une Williams de 1993, Damon Hill et Alain Prost remportent 10 victoires en F1 avec cette voiture.
Renault de 2010
L’Audi E-Tron
Porsche 908 coupé
L’espace « Aventure automobile »
Le XIXème siècle
Jacquot Tonneau 1878
Peugeot 8 Double-Phatéon 1896
Daimler 12/14 wagonnette 1899
Le XXème siècle
Renault et quadricycle Soncin 1900
Renault AX Torpedo 1910 et Grégoire 12 HP sport biplace 1906
Rolls-Royce Silver Ghost biplace 1912
Renault DP limousine 1914
Renault AG 1 Landaulet, devenu célèbre pour avoir convoyée en 1914 les soldats vers le front. A la suite, cette noria est surnommé « Les Taxis de la Marne ».
Minerva AC Torpedo 1926
Alfa-Romeo et Bugatti, toutes deux de 1932
Mercedes-Benz 540 K cabriolet de 1936
Peugeot 403 1958
Citroën 2cv 1990 1954
L’espace « Chefs-d’Oeuvre »
Hispano
Isotta-Fraschini 1928
Farman 1923
Bentley 1937
Nous quittons le musée avec un dernier regard sur cette fantastique œuvre et le hall d’accueil.
Documentation :
1 De la filature HKD au musée de l’Auto, JDS.fr
2 https://www.musee-automobile.fr/decouvrir-le-musee/le-lieu/
Victor Cadon, Les dessous de l’affaire Schlumpf, wedrevrit.com